Mastic vert Arexons 100 ml code 0090
- Mastic anaérobie : durcit uniquement en l’absence d’air (une fois la pièce fermée) et au contact du métal. Ne sèche pas à l’air libre.
- Épaisseur nulle : Crée un film extrêmement fin et résistant qui ne modifie pas les dimensions et les tolérances d’assemblage. Idéal pour l’étanchéité des carters de moteur (ex. : Vespa, motos 2 temps) et des boîtes de vitesses.
- Haute résistance : résiste aux huiles, à l’essence, aux liquides de refroidissement, aux gaz et aux hautes pressions. Ne s’effrite pas sous l’effet des vibrations.
- Remplace les joints rigides : Idéal pour remplacer les joints en papier minces sur les surfaces usinées ou rectifiées.
- Démontage facile : Permet de rouvrir les boîtiers avec des outils normaux lors des opérations de maintenance ultérieures.
Le choix technique pour l'étanchéité des raccords de précision où le silicone ne doit pas pénétrer.
Visa - Mastercard - American Express - Paypal - Paypal en 3 taux - Bonifico Bancario.
Expédition rapide et traçable. Votre satisfaction, notre engagement !
Tous les produits sur notre site sont neufs et couverts par garantie.
Veuillez vous inscrire en tant que compte professionnel pour activer toutes les données.
Mastic vert Arexons : une précision chirurgicale pour votre moteur
Pour assurer l'étanchéité d'un bloc moteur, d'une boîte de vitesses ou d'une pompe hydraulique de moto, les surfaces métalliques sont généralement rectifiées et parfaitement ajustées. L'utilisation de silicone serait une erreur : elle créerait une cale qui désalignerait les axes internes. La solution professionnelle est le mastic liquide anaérobie Arexons Green Sealer (code 0090) , conçu pour les liaisons métal-métal.
La différence « anaérobie »
Contrairement aux silicones qui sèchent à l'air libre, ce produit reste liquide jusqu'à ce que les deux pièces métalliques soient jointes. C'est seulement alors, en l'absence d'air, qu'il polymérise et se transforme en un plastique dur et résistant.
- Respect des tolérances : Comble uniquement les micro-imperfections du métal sans en augmenter l'épaisseur. Ceci est essentiel pour les moteurs 2 temps ou les transmissions où le jeu axial se mesure en centièmes de millimètre.
- Joint structurel : En plus d'assurer l'étanchéité, il augmente la rigidité de l'accouplement, rendant le bloc moteur plus solide et plus résistant à la torsion.
- Polyvalence : Excellent pour les brides, les couvercles, les carters, mais aussi comme frein-filet léger sur les goujons qui doivent assurer l'étanchéité au passage de l'huile.
- Durabilité à vie : ne vieillit pas, ne rétrécit pas et ne sera pas attaqué par les fluides synthétiques modernes.
Applications typiques
- Fermeture des demi-carters pour moteurs de motos et de scooters (Vespa, scooter 50cc, motocross).
- Étanchéité des pompes à eau et à huile.
- Boîtes de vitesses et réducteurs.
- Accouplements à brides rigides.
Instructions d'utilisation
- Les surfaces doivent être parfaitement propres et dégraissées (utiliser un dégraissant pour freins ou un diluant nitro). La graisse empêche le durcissement.
- Appliquez un cordon continu ou étalez le produit au doigt/au pinceau sur l'une des surfaces.
- Pas de précipitation : le produit ne séchera pas tant que vous n'aurez pas refermé les pièces.
- Assemblez les pièces et serrez les vis au couple prescrit.
- Le durcissement fonctionnel se produit en 1 à 3 heures, le durcissement complet en 12 à 24 heures.
Foire aux questions
Est-ce la même chose que le mastic noir ou rouge ?
Non, ce sont des silicones opposées. Les silicones noires et rouges forment un joint épais (joint souple) et remplissent les grands espaces. La verte est anaérobie (joint dur et fin) et convient aux surfaces déjà en contact parfait. Il ne faut surtout pas les confondre !
Puis-je l'utiliser si les surfaces sont rayées ou endommagées ?
Le mastic vert comble les très petits interstices (généralement jusqu'à 0,2-0,3 mm). Si les carters sont fortement endommagés ou s'il existe un grand espace entre les deux pièces, il est préférable d'utiliser un mastic noir ou rouge, qui possède un pouvoir de remplissage supérieur.
Comment puis-je nettoyer l'excédent qui s'écoule ?
C'est simple : utilisez un chiffon. Le produit restant au contact de l'air, il ne durcira jamais. Essuyez immédiatement après le serrage.
Est-il difficile de redémarrer le moteur après avoir utilisé ce produit ?
Non. Bien qu'il colle les pièces entre elles, il possède une résistance mécanique moyenne qui permet un démontage en faisant levier aux points appropriés ou en tapotant avec un maillet en caoutchouc pour « rompre » le joint.
feedback Signaler le commentaire