Arexons pik joint liquide 65 ml cod. 0012
- Résistance totale à l'essence : contrairement aux silicones, sa formule est conçue pour résister à l'immersion dans l'essence, le diesel et les carburants agricoles.
- Idéal pour les carburateurs : le produit ultime pour l’étanchéité des cuves de carburateur, des pompes à carburant et des raccords du système d’alimentation.
- Renforce les joints solides : Idéal pour imprégner les joints en papier, en liège et en feutre et améliorer leur étanchéité au fil du temps.
- Semi-séchage : Forme un film élastique et tenace qui ne durcit jamais complètement, absorbant les vibrations sans se fissurer.
- Pour les surfaces rectifiées : Crée une épaisseur minimale, idéale pour les accouplements mécaniques de précision (carters de moto, boîtes de vitesses) où les tolérances sont serrées.
Le mastic historique indispensable là où le silicone ne peut pas aller.
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Arexons Pik : Le scellant hermétique qui n’a pas peur de l’essence
Pour étanchéifier un carburateur ou une pompe à essence, n'utilisez surtout pas de tube en silicone : il se dissoudrait en quelques minutes et boucherait les gicleurs. Pour le système d'alimentation, il vous faut un produit spécialisé : le mastic liquide Arexons Pik (référence 0012) . Ce composé fluide visqueux, connu des mécaniciens experts sous le nom de « pâte » ou « mastic d'étanchéité », est conçu pour résister aux hydrocarbures les plus agressifs.
Quand utiliser Pik plutôt que du silicone ?
Le Pik couvre les applications où les pâtes silicones échouent :
- Contact avec les carburants : C'est la seule solution sûre pour l'étanchéité des raccords, filetages et brides en contact direct avec l'essence sans plomb, le diesel, le GPL ou le kérosène.
- Intégration pour joints : Ce produit permet non seulement de fabriquer des joints sur mesure, mais il est également idéal pour imprégner des joints prédécoupés en papier, en carton ou en liège. En les imprégnant, il les empêche de se dessécher ou de suinter de l’huile et de l’essence au fil du temps.
- Ajustements précis : Si deux pièces métalliques sont usinées avec précision (rectifiées) et doivent s’emboîter presque parfaitement, le silicone serait trop épais. Pik crée un film extrêmement fin qui scelle les microporosités sans altérer les dimensions mécaniques.
Caractéristiques techniques
- Résistance thermique : de -20°C à +120°C.
- Résistance chimique : Excellente à l'essence, aux huiles minérales, à la vapeur, au gaz et à l'eau.
- Consistance : Visqueuse, à étaler au pinceau ou à la spatule (ou directement à partir de la buse).
- Facilité de retrait : Se nettoie facilement avec de l’alcool ou des solvants, ce qui facilite les réparations ultérieures.
Instructions d'utilisation
- Nettoyer et dégraisser les surfaces (joint métallique ou solide).
- Étalez une fine couche uniforme de Pik sur les deux faces ou sur le joint solide.
- Attendez quelques minutes que le solvant s'évapore et que le produit devienne « collant » au toucher.
- Assemblez les pièces et serrez-les.
- Le produit ne durcit jamais complètement « comme du verre », conservant une plasticité qui garantit l'étanchéité.
Foire aux questions
Puis-je l'utiliser à la place du joint de cuve du carburateur ?
Oui. Si le joint d'origine en caoutchouc/papier est cassé et introuvable, un morceau de Pik bien étiré peut le remplacer. Attention toutefois à ne pas trop l'étirer, car il pourrait se retrouver à l'intérieur du réservoir.
Est-ce adapté à la culasse du moteur ?
Non. Le Pik résiste à des températures allant jusqu'à 120 °C. La culasse et l'échappement atteignent des températures bien plus élevées. Ces éléments nécessitent un joint métallique spécifique ou de la pâte rouge (Motorsil D).
Est-ce que ça durcit comme du silicone ?
Non, c'est un mastic plastique non durcissant. Il devient très visqueux et compact, mais pas caoutchouteux comme le silicone. Cette caractéristique facilite le démontage ultérieur.
Puis-je l'utiliser sur les filetages des raccords d'essence ?
Oui, c'est un excellent produit de blocage et d'étanchéité léger pour les raccords filetés de conduites de carburant, empêchant les fuites et le desserrage dû aux vibrations.
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