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Yes et lubrification générale
Assurez une durabilité maximale et un fonctionnement optimal de vos machines. Dans cette section, vous trouverez des lubrifiants haute performance et des graisses industrielles nécessaires à l'entretien des roulements, engrenages, chaînes et mécanismes soumis à des frottements importants.
La graisse est un lubrifiant épaissi qui offre une excellente résistance à la pression et à l'eau.
Idéal pour : roulements, axes, rotules et applications nécessitant une lubrification « stable » sans fuite (par exemple dans les secteurs agricole ou de la construction).
L'huile est préférable en raison de sa plus grande fluidité et de son pouvoir de pénétration.
Idéal pour : chaînes (nécessitant une pénétration dans l'articulation), engrenages fermés, mécanismes pneumatiques et systèmes hydrauliques.
Il ne s'agit pas d'un lubrifiant classique. Les pâtes de cuivre (ou de molybdène) servent d'agents anti-grippage pour les filetages et les boulons soumis à des températures extrêmement élevées (par exemple, les échappements de voiture, les turbines, les bougies d'allumage). Elles empêchent le métal de se souder sous l'effet de la chaleur et facilitent le démontage ultérieur.
Un bon lubrifiant est inutile s'il est sale.
Arexons sb731 lubrifiant multifonction 400 ml cod. 4178
Bien que l'huile de vaseline soit incolore et inodore, il convient de distinguer les qualités techniques des qualités alimentaires/pharmaceutiques. Pour les machines en contact direct avec les aliments, il est indispensable d'utiliser des lubrifiants certifiés NSF H1 (aptes au contact alimentaire). L'huile de vaseline technique, quant à elle, est idéale pour les machines à coudre, les fermetures éclair, les serrures et les petits mécanismes domestiques ne présentant aucun risque d'ingestion.
Le choix dépend de la charge et de la durée : l’huile en aérosol est idéale pour pénétrer dans les espaces restreints et pour une lubrification légère et précise. La graisse (comme la graisse au lithium ou la graisse universelle) est nécessaire pour les composants soumis à de fortes charges, à des vibrations ou exposés aux intempéries, car elle adhère beaucoup plus longtemps aux surfaces et crée une barrière protectrice contre l’oxydation.
Absolument pas. Les lubrifiants classiques réduisent la friction, ce qui provoquerait un glissement immédiat de la courroie sur les galets tendeurs et risquerait d'endommager l'alternateur ou le système de refroidissement. Si une courroie couine, vérifiez sa tension ou utilisez une pâte lubrifiante spécifique. De même, n'appliquez jamais de lubrifiant sur les disques ou les plaquettes de frein.
Les huiles et graisses « humides » ont tendance à retenir la poussière et les débris, ce qui peut, à la longue, former une pâte abrasive dommageable. Dans les environnements très poussiéreux ou pour les chaînes de vélo circulant sur des chemins de terre, il est préférable d'utiliser des lubrifiants « secs » (souvent à base de PTFE ou de cire) qui ne laissent pas de résidus collants, préservant ainsi la propreté du mécanisme plus longtemps.
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